Camera Deputaților a adoptat ”Legea mersului pe jos”. Limitarea utilizării autovehiculelor personale în oraşe începând cu 2026

Sursa: https://alba24.ro/legea-mersului-pe-jos-a-fost-votata-prevede-taxe-pentru-masini-mai-putine-locuri-de-parcare-si-zone-cu-acces-special-977837.html

Camera Deputaților a adoptat, miercuri, un proiect de lege care prevede o serie de obligații pentru primăriile orașelor mari.

Legea precizează că administrațiile locale „vor lua măsuri care să limiteze utilizarea autovehiculelor personale în oraşe” începând cu 2026.

Legea, care va merge spre promulgare la șeful statului, obligă orașele să realizeze o strategie prin care încurajeze cetățenii să meargă pe jos, cu bicicleta sau cu transportul public mai degrabă decât cu mașina personală.

Printre scopurile legii se află „reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră”, „reducerea congestiei la nivelul oraşelor”, „dezvoltarea orientată spre transport public” și „încurajarea utilizării transportului alternativ în detrimentul autovehiculelor personale”.

Strategia va deveni obligatorie pentru toate municipiile din România începând cu 1 ianuarie 2026.

În plus, municipiile reședință de județ au obligația să instituie, până la data de 1 noiembrie 2026, benzi dedicate transportului în comun, în baza prevederilor planului de mobilitate urbană durabilă pentru liniile de transport public cu o viteză medie de deplasare mai mică de 15 km/h.

Ce prevede legea mersului pe jos

Legea mersului pe jos prevede realizarea unui plan de acțiuni care presupune:

Se vor institui zone cu nivel scăzut de emisii – ZNSE. În aceste zone se vor institui taxe suplimentare și va fi redus numărul locurilor de parcare.

 

 

Comentariu saccsiv:

Cititi va rog si:

Orasele de 15 minute – visul de aur al pionilor negri

 

De ce proiectul de lege privind MOBILITATEA URBANA DURABILA incepe razboiul impotriva autoturismelor personale? A trecut deja de Senat

Ati citit, desigur despre:

Orasele de 15 minute – visul de aur al pionilor negri

Iar visul au inceput sa-l implementeze in forta. Conform https://www.mdlpa.ro/pages/proiectlegemobilitateurbanadurabila pe 16.09.2022 a fost publicat proiectul de act normativ Lege privind mobilitatea urbană durabilă, unde putem citi:

Mobilitatea urbană durabilă are la bază următoarele principii:

[…]

i) descurajarea utilizării autoturismelor personale;

[…]

Planificarea dezvoltării și transportul public:

[…]

Art. 19. – Atât în zonele propuse spre urbanizare, cât și în zonele deja urbanizate propuse spre regenerare, modurile de transport vor fi prioritizate încă de la faza de proiectare după cum urmează: mers pe jos, mers cu bicicleta, transport public, autoturism personal.

[…]

Asigurarea locurilor de parcare și staționare pentru diferite moduri de transport

Art. 39. – Autoritățile administrației publice locale vor lua măsuri care să limiteze utilizarea autovehiculelor personale în orașe.

A trecut deja de Senat, conform articolului Secretul PNRR: România și-a asumat „oașele de 15 minute” până în 2026. A trecut deja de Senat in cateva zile e la Camera Deputatilor! din 01.04.2023, de pe Ziua.

Conform acestei legi, Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) va deveni obligatoriu, în România, încă din 2026.

Aceste obiective au fost asumate prin PNRR, un document secret și realizat de fostul ministru USR, Cristian Ghinea. De altfel, USR-ul susține această lege a Guvernului. Mai rău, un deputat USR a depus un amendament care extinde o parte dintre aceste prevederi și la nivelul comunelor, mai putem citi in Ziua.

Iata si finalul unui articol de pe Romania Curata, ce aplauda respectiva lege, https://www.romaniacurata.ro/lege-mobilitate-urbana/

Ce vor păți orașele care nu se conformează? Ei bine, asta mi se pare frumusețea supremă a acestui proiect de lege și îi aplaud pe inițiatorii de la Guvern pentru curaj: „autoritățile publice locale care nu respectă prevederile prezentei legi nu vor beneficia de finanțare din programele cu fonduri europene sau fonduri naționale gestionate de autoritățile publice de la nivel central.”

De ce poporul sa nu mai foloseasca autoturismul personal? Ca sa ramana in perimetrul de 15 minute pe jos. Iar daca chiar vrea sa mearga pana mai incolo, sa foloseasca mijloacele de transport in comun. Asta daca are un scor social bun si nu a criticat sistemul…

Orasele de 15 minute – visul de aur al pionilor negri

Cu ani in urma, „adeptii teoriei conspiratiei” avertizau asupra Agendei 21, ce prevedea, printre altele, că programul de urbanism al naţiunilor unite transformă populaţia în simpli sclavi uşor de controlat de către guvern:

-Dezvoltarea unor clădiri de apartamente cu multiple întrebuinţări, clădiri în care primul etaj este rezervat pentru firmele la care vor lucra chiriaşii de la etajele superioare, în acest fel încurajînd locatarii să rămînă mai tot timpul aproape de casă precum şerbii sau iobagii din evul mediu.

-Lipsa intenţionată a accesului facil la drumuri rapide în marile oraşe, ceea ce, în mod similar paragrafului anterior va asigura de faptul că locatarii nu se vor aventura niciodată prea departe de cartierul în care locuiesc.

-Construirea unor sisteme costisitoare şi ineficiente de transport public feroviar în marile oraşe pentru a spori şi mai mult controlul centralizat al guvernului în timp ce se va reduce sau chiar se va interzice utilizarea formelor private de transport cum ar fi maşinile.

-Implementarea accelerată a drumurilor cu taxă, îndeosebi a drumurilor cu taxă care să descurajeze conducerea unui automobil prin creşterea preţurilor în situaţiile în care călătoreşti singur sau în zonele foarte aglomerate.

-Utilităţile monitorizate de „contoare inteligente” care să poată fi citite şi chiar oprite de la distanţă de furnizorii publici de utilităţi.

Cititi va rog mai multe la:

AGENDA 21 = MOARTE

Restrictiile din timpul „luptei impotriva pandemiei” au apropiat si mai mult partea asa zis civilizata si democrata a omenirii de faza finala a celor descrise mai sus. Iar acum auzim tot mai des de conceptul de „oraș de 15 minute”…

Iata mai jos un articol mass-media ce doreste sa alunge temerile, Ce reprezintă conceptul de „oraș de 15 minute”? Cum s-a transformat acesta într-o teorie a conspirației internaționale de pe Aleph News:

• Ottawa a propus cartiere de 15 minute, Melbourne, în Australia, intenționează să adopte cartiere de 20 de minute.
• Barcelona a pus în aplicare o strategie de „superblocuri” fără mașini.
• Carlos Moreno, profesor la Universitatea Sorbona din Franța, este creditat ca fiind primul care a inventat termenul de orașe de 15 minute, însă conceptul general nu este nou.

Scrieți „orașe de 15 minute” pe rețelele de socializare și fiți pregătiți pentru o avalanșă de afirmații conform cărora ideea va duce la distopie, oamenii vor fi amendați dacă părăsesc „cartierul” sau este vorba de „încarcerare urbană”.

Conceptul, însă, este destul de simplu: Tot ceea ce aveți nevoie ar trebui să se afle la aproximativ 15 minute de mers pe jos sau cu bicicleta de la casa ta, de la asistență medicală și educație la magazine alimentare și spații verzi.

Scopul este de a face orașele mai locuibile și mai conectate, cu mai puțină utilizare a mașinilor private – ceea ce înseamnă un aer mai curat, străzi mai verzi și niveluri mai scăzute de poluare care încălzesc planeta. Aproximativ o cincime din poluarea provocată de om și care încălzește planeta provine din transporturi, iar autoturismele reprezintă peste 40% din această poluare.

Carlos Moreno, profesor la Universitatea Sorbona din Franța, este creditat ca fiind primul care a inventat termenul de orașe de 15 minute, însă conceptul general nu este nou.

„Această idee se inspiră de la mulți urbaniști, începând cu Jane Jacobs, care în ultimele decenii au pledat pentru medii urbane compacte, pline de viață și, prin urmare, mai ușor de parcurs pe jos”, a declarat Alessia Calafiore, lector în Știința datelor urbane și sustenabilitate la Universitatea din Edinburgh.

Aceasta a câștigat teren la nivel internațional. În Paris, primarul Anne Hidalgo și-a bazat campania de realegere din 2020, în parte, pe un plan de creare a unor orașe de 15 minute. Orașul a interzis accesul mașinilor pe anumite porțiuni ale Senei, a adăugat sute de kilometri de trasee pentru bicicliști și a creat mini-parcuri.

Ottawa a propus cartiere de 15 minute, Melbourne, în Australia, intenționează să adopte cartiere de 20 de minute, iar Barcelona, în Spania, a pus în aplicare o strategie de „superblocuri” fără mașini. Chiar și unele orașe din SUA au preluat această idee. Portland a introdus cartierele de 20 de minute în urmă cu mai bine de un deceniu, în timp ce O’Fallon, Illinois, a publicat recent o strategie pentru „a trece de la o comunitate suburbană tipică la o comunitate cu tot ceea ce aveți nevoie la 15 minute”.

Închiderile pandemice au contribuit la creșterea popularității conceptului, deoarece oamenii, închiși în cartierele lor, au fost nevoiți să își reevalueze zona locală. „Am devenit mai conștienți de cât de important este să trăim în zone bine deservite”, a declarat Calafiore.

„Faptul că planificarea a devenit teoria conspirației din 2023, cine ar fi crezut?”, s-a întrebat Alex Nurse, profesor de geografie și planificare la Universitatea din Liverpool, care a fost inundat de mesaje după articolul său recent despre orașele de 15 minute din The Conversation.

Dezinformarea în cazul acestor orașe

„Teoreticienii conspirației au dreptate că nu poți face un oraș adevărat din enclave autonome – acestea ar fi doar sate”, a declarat pentru CNN Carlo Ratti, arhitect, inginer și profesor la Massachusetts Institute of Technology, unde conduce MIT Senseable City Lab.

Dar acesta interpretează greșit ideea, a spus el. Aceasta „oferă oamenilor libertatea de a trăi la nivel local, dar nu îi forțează să facă acest lucru”. Cu toate acestea, „dezinformarea este oportunistă”, mai ales când vine vorba de climă, a spus King. Orice poate deveni un paratrăsnet pentru controverse fabricate și, atunci când o problemă începe să primească atenție, o mulțime de actori diferiți „inundă spațiul”, a adăugat ea.

În decembrie, psihologul clinician canadian și sceptic în privința climei Jordan Peterson a postat un tweet în care ataca ideea orașelor de 15 minute: „Ideea că cartierele ar trebui să fie circulabile pe jos este minunată. Ideea că birocrați tiranici idioți pot decide prin fiat unde ai voie să conduci este poate cea mai rea perversiune imaginabilă a acestei idei”.

La începutul lunii februarie, politicianul britanic Nick Fletcher a ridicat conspirația în Parlament, numind orașele de 15 minute un „concept socialist internațional” și a afirmat că acestea „ne vor costa libertatea personală”.

Iar la sfârșitul săptămânii trecute, teoriile online s-au transformat în proteste în viața reală, când mii de oameni, mulți dintre ei din afara zonei, au ieșit pe străzile din Oxford pentru a protesta împotriva propunerilor de filtrare a traficului și a orașelor de 15 minute.

 

Comentariu saccsiv:

Pe voi v-a linistit?

Ni se zice ca:

„oferă oamenilor libertatea de a trăi la nivel local, dar nu îi forțează să facă acest lucru”

Pai da, la inceput toate sunt asa. Se incepe prin imbecilizare iar doar mai apoi prin fortare.

De ce am scris in titlu pioni negri? Raspunsul il stiu cititorii mai vechi. Nu dezvolt acum, dar o voi mai face, caci este esential sa intelegem si ce va ramane in picioare din visele pionilor negri. Si care va fi rolul pionilor albi…