Cat de rentabila va mai fi masina electrica?
Gheorghe Piperea pe facebook:
„Cel care a deschis ieri Salonul Auto București a zis că românii, în ultimii ani, au cumpărat mașini din ce în ce mai verzi.
Eu zic că, pentru a fi corecți politic până la capăt, românii ar trebui să înceapă să cumpere mașini din ce în ce mai kaki, ca tricoul războinicului planetar. Păi ce, ne jucăm cu nuanțele de verde?
Bine, situația celor cu mașini electrice o să ajungă toamna asta să fie din ce în ce mai căcănie, adică, de cacao. Marile magazine nu mai dau electricitate gratis, adică pe banii noștri, ne-electricii și ne-vakseenații. Trebuie ca proprietarii electrici să-și încarce de acasă teslele (sau să își dea cu ele undeva, știți voi…), cu preț neplafonat, plătit de ei înșiși.”
Cititi va rog si:
Intr-un articol din 22 februarie 2022, de pe Newsweek ni se spunea inca de atunci ca „prețurile la stațiile de încărcare pentru mașini electrice au explodat”:
„Mirajul costului scăzut per 100 de kilometri parcurși oferit de mașinile 100% electrice începe să pălească, având în vedere evoluția prețurilor la energie electrică și a dispariției treptate a stațiilor de încărcare gratuite. Concret, tarifele la stațiile de încărcare rapidă a crescut cu circa 25% în ultimele luni.”
Ca atare:
„În contextul acestor prețuri și a diferenței de preț între o mașină nouă electrică și una convențională echivalentă ca putere și volum, pe benzină sau motorină, automobilul cu încărcare la priză începe să rămână rentabil doar dacă este încărcat acasă sau preponderent acasă.”
In acelasi articol din februarie 2022, cei de la Newsweek au facut o comparatie, luand in calcul „trei mașini electrice și trei mașini echivalente pe benzină și/sau motorină, cele mai mari tarife de încărcare și un preț de 7 lei/litru pentru benzină și motorină”. Cititi detaliile la:
Cam cum vor arata aceste calcule in aceasta toamna?
Sfinte Părinte Justin roagă-te lui Hristos Dumnezeu pentru noi!
SACCSIV - blog ortodox 
Practic, in Europa masinile electrice vor putea fi conduse intocmai cum le conduceau Fred si Barney in Epoca de Piatra! Yabadabadoo !
ApreciazăApreciat de 1 persoană
Foarte practice mașinile electrice. Mai ales în oraș! Pentru că poți folosi încărcarea doar de acasă să reduci prețul la curent și dacă investești în panouri solare este mult mai avantajos.
Am utilizat o mașină electrică și accelerația este comparabila cu un benzinar. A mers ușor cu 160km la drum întins.
Autonomia este de 300-350km în funcție de starea drumului ( loc drept sau pante de urcare și coborâre).Iarna scade în jur de 200km poate mai puțin deoarece bateriile sunt mai puțin eficiente sub zero grade celsius.
În oraș este ok, la drum lung încep problemele. Autonomia mică începe să se simtă, este nevoie să oprești pe parcurs pentru încărcare. Trebuie să cauți stațiile de încărcare și să aștepți la coadă dacă sunt ocupate. Cu încărcare rapida, un plin durează în jur de 2ore la care se. adaugă încă 2ore dacă este altă mașină înainte. Încărcarea acasă cu 30% baterie rămasă durează 12ore.
O electrică are cutie automată și 2 pedale, frână și accelerație. Pentru a opri la semafor, trebuie ținută apăsată pedala de frână, altfel mașina pleacă. Nu există frână de mână, este înlocuită cu un buton, care comandă electric blocarea frânelor și are o întârzierea de 2 – 3 secunde. În caz de urgență nu poți trage frâna de mână, în pantă este mai complicat să oprești și apoi să pornești din nou ( ca în cazul în care este ambuteiaj). In loc de ambreiaj trebuie să stimulezi același lucru cu pedalele de frână și accelerație.
Faptul că toate comenzile sunt electrice este ergonomic, dar șoferul este lipsit de accesul direct la acționarea diferitelor sisteme. Sistemul electric de acționare al mașinii este legat la calculatorul de bord care este conectat la internet (are sistem de navigare prin GPS). Un lucru bun, firma de asigurări poate să monitorizeze traseele parcurse și respectarea restricțiilor de viteză. Dacă se primesc amenzi, informațiile sunt o mină de aur, așa pot să mărească tarifele, iar dacă nu se plătesc, să blocheze mașina de la distanță.
Monitorizarea mașinii este bună, la fiecare indicator de limită de viteză apare în bord semnul cu restricția și avertizare sonoră și vizuală dacă este depășită limita.
Din păcate nu am avut un aparat de măsură care să măsoare câmpul electric și cel magnetic al motorului.
Expunerea corpului omenesc la valori mari ale câmpului magnetic creat de funcționarea motorului electric nu este studiată. Practic poți spune că stai calare pe motorul electric, deoarece se află la cel mult 1m în fața șoferului și pasagerului din dreapta.
Am citit unele articole care scriu că utilizarea mașinii electrice pe termen lung (expunerea la câmpuri electrice și magnetice puternice) poate să provoace cancer, infertilitate și boli autoimune prin degradarea ADN.
Poate nu este adevărat, dar prefer să se realizeze studii oficiale care să demonstreze dacă sunt sau nu pericole, decât să ajung unul din cei care experimentează pe propria piele și îngroașă numărul din statistica efectelor adverse.
Dacă ești din Timișoara și vrei să ajungi la vama veche pentru concediu, sunt în jur de 1000 km. Cu un diesel, cu rezervor de 50litri și consum de 10litri la 100km ( tot omul are gip) ai nevoie de o singură oprire pentru alimentare care nu durează mai mult de 15minute. Dacă mergi constant cu 100km pe oră, în 12 ore ( cu pauză de masa și câteva scurte de țigară) se ajunge la destinație. Cu un butoi sau canistre suplimentare, practic se poate realiza tot drumul fără oprire și fără realimentare.
Cu mașina electrică lucrurile se schimba radical. Autonomia redusă de 300km face ca opririle să fie mai dese și de durată mai lungă pentru reîncărcare. Pe același traseu, este nevoie de 4 încărcări pentru a ajunge la destinație și încă cel puțin 8 ore în plus pentru asta.
O să fii fericit că nu mai deții nimic, dar salvezi planeta!
ApreciazăApreciază
La ce ai scris tu as aduga 2 mari inconveniente legate de baterie:
1. cand aceasta isi da obstescul sfarsit, costurile inlocuirii ei fac cat cat pretul unui autoturism nou cu motor termic;
2. au fost destule cazuri(mai ales in SUA), cand la o folosire intensa a automobilelor electrice, bateria acestora a explodat in mers, omorand pasagerii.
ApreciazăApreciază
Cred că trebuie să ne detașăm de cele materiale! Nu neapărat să nu le mai folosim (că poate acum chiar avem nevoie de ele), ci să ne păstrăm credința și nădejdea în bunul Dumnezeu până la capăt, indiferent ce vom păți din punct de vedere material! Și să ne rugăm pentru a nu cădea în cumplitele ispite ale vremurilor din urmă, vremuri pe care le trăim în prezent! Doamne ajută!
ApreciazăApreciat de 1 persoană
https://www.zerohedge.com/geopolitical/polish-households-burn-trash-stay-warm-russian-sanctions-backfire
https://www.zerohedge.com/commodities/german-natgas-consumption-too-high-avoid-energy-emergency
Grafice similare și în Germania și în Polonia…
Probabil si la noi…nu avem surse pentru consum suplimentar…
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Germany-Needs-To-Slash-Natural-Gas-Consumption-To-Avoid-A-Winter-Emergency.html
ApreciazăApreciază
Zilele astea Florida este afectată de uraganul Ian. Pompierii de acolo se confruntă cu o nouă problemă: maşini electrice care iau foc după ce au stat scufundate în apă. Un asemenea foc poate să dureze câteva ore până este stins, iar cei care intervin trebuie să aibe cunoştinţe specifice despre maşinile electrice pentru a interveni:
https://nypost.com/2022/10/06/electric-vehicles-catching-fire-in-florida-after-hurricane-ian/
ApreciazăApreciază