BIG BROTHER. Prin obligativitatea folosirii cartelelor magnetice RFID in transportul in comun, de la 1 ianuarie SISTEMUL va stii mai multe despre voi

   Conform Antena 3:

   Bucureştenii vor călători, în curând, cu transportul în comun, fără bine-cunoscutele bilete din hârtie. Locul acestora va fi luat de cartelele electronice reîncărcabile, sistem care funcţionează alternativ în autobuzele din Bucureşti încă de acum 3 ani.

   Biletele din hârtie ar trebui să dispară începând cu 1 ianuarie anul viitor.

   Totuşi, dacă se constată că jumătate dintre bucureşteni nu ştiu să folosească noul sistem, scoaterea biletelor se va amâna cu un trimestru, maximum două.

   Conform articolului Ochiul lui Videanu din 2 martie 2007: 

   Regia Autonoma de Transport Bucuresti (RATB) a introdus la mijlocul lunii decembrie a anului trecut Sistemul Automat de Taxare (SAT).

   Mai important este ca, prin introducerea cartelei unice ACTIV, autoritatile vor putea urmari si supraveghea pas cu pas calatorii, asa cum vom demonstra in continuare. Exact ca la Big Brother.

   Pentru acest sistem au fost alocate 14.000.000 de euro de catre Banca Europeana de Investitii si Consiliul General al Municipiului Bucuresti. Licitatia a fost castigata de un consortiu format din UTI (Italia) – AP TRANS (Brazilia) – APB PRODATA (Belgia) – UTI RETAIL SOLUTIONS (Romania), cu suma de 12.378.000 euro.

   Ingrijorare in randul calatorilor

Introducerea Sistemului Automat de Taxare de catre RATB a starnit insa in randul calatorilor ingrijorarea ca pot fi urmariti. Totul a pornit de la obligativitatea impusa de catre Regia Aurtonoma de Transport Bucuresti ca posesorii de card sa isi autentifice calatoriile de fiecare data cand urca intr-un vehicul ori cand merg cu metroul. Aceasta teama este argumentata prin faptul ca eliberarea cardului RATB se face in schimbul Codului Numeric Personal. Astfel, sistemul central care proceseaza autentificarile facute de catre posesorii cardurilor RATB poate afla, in anumite conditii, ce Cod Numeric Personal a validat o calatorie in transportul public. Practic, sistemul este un adevarat Big Brother, calatorii putand fi astfel urmariti pas cu pas.

   Prevenirea terorismului

   Conform specialistilor RATB si ai UTI Group, cea care a castigat proiectul Sistemului Automat de Taxare, la nivelul de baza al SAT, unde exista relatia dintre CNP si card, se poate acorda acces numai in conditiile speciale prevazute de lege.

Astfel, in conditii speciale, pot lua date din aceasta baza primara a sistemului Politia, Procuratura si SRI care ancheteaza acte de terorism sau fapte penale extrem de grave. Cei care au validat carduri intr-un vehicul victima virtuala a unui act de terorism pot fi vizualizati cu CNP-ul scris pe card prin accesarea acestei baze primare de date. Conform legii, datele Sistemului Automat de Taxare se arhiveaza la sase luni. Din nefericire, nu exista la ora actuala un control riguros pentru aceste arhive pentru ca, ne-au spus specialistii de la UTI Group, in Romania nu exista o Lege a Arhivei Electronice care sa prevada clar pentru diferitele tipuri de date cat anume si in ce conditii trebuie arhivate.

   RATB sustine ca poate face fata hackerilor

   Datele din validatoarele aflate in vehiculele RATB nu sunt transmise in sistem on-line. Ele se descarca la retragerea vehiculelor, in calculatoarele aflate in cele 22 de depouri si autobaze ale RATB. De aici, informatiile sunt transmise catre serverul central RATB prin comunicatii wireless.

   Cei de la UTI Group ne-au oferit mai multe amanunte despre siguranta transferului de date, care foloseste atat un protocol de criptare, cat si un canal de criptare. Serverul RATB este protejat fizic si logic. Despre un scenariu ilegal de penetrare a bazei de date de catre hackeri, cei de la UTI Group sustin ca „acest lucru este aproape imposibil. Sistemul pe care l-am proiectat are cel mai inalt grad de securitate existent la ora actuala. Folosim intensiv certificate digitale”. Sistemul de protectie a datelor de la RATB mai este folosit in Romania doar de o singura banca. Acest sistem este agreat de catre NATO si NASA folosind scrieri criptografice luate din librarii specializate folosite in armata. De asemenea, siguranta sistemului este data si prin folosirea semnaturii digitale si a unor certificate digitale.

   Transmisii video prin satelit din troleibuze

   Pe de alta parte, calatorii bucuresteni vor fi supravegheati si prin intermediul dispozitivelor de luat vederi.

Mai multe troleibuze monitorizate prin satelit si care sunt dotate cu camere video circula, de doua zile, pe strazile Capitalei. Alte 90 de asemenea mijloace de transport in comun urmeaza sa intre in circulatie pana la sfarsitul anului viitor. Troleibuzele sunt supravegheate prin patru camere digitale, ce au capacitate de stocare a informatiilor timp de 72 de ore. Camerele sunt protejate de carcase antivandalism, acestea fiind pozitionate astfel incat sa surprinda imagini din toate unghiurile. Potrivit reprezentantilor municipali, rolul camerelor de luat vederi este acela de a proteja calatorii impotriva eventualelor furturi din buzunare, precum si pentru evitarea unor incidente. De asemenea, camerele video transmit imagini si in cabina soferului.

   Datele RATB, la mana primarului

   RATB a devenit operator de date cu caracter personal in conditiile Legii nr. 677/2001 pentru protectia persoanelor cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal si libera circulatie a acestor date. RATB este inregistrata la Autoritatea Nationala de Supraveghere a Prelucrarii Datelor cu Caracter Personal (Avocatul Poporului) din anul 2004, cu nr. 1349. In 2006, RATB a reconfirmat prelucrarea datelor cu caracter personal. Acestea sunt prelucrate de catre salariatii regiei care si-au asumat obligatia asigurarii securitatii si confidentialitatii in baza unui act aditional la contractul individual de munca, cu clauze specifice scopului mentionat. Primaria Municipiului Bucuresti sustine ca nu are acces la baza de date cu caracter personal a RATB. Dar Regia este subordonata Consiliului General, iar primarul este ordonatorul principal de credite, organul executiv. In aceste conditii este putin probabil ca oficialii sa-i refuze vreo cerere primarului general daca acesta doreste sa stie pe unde a calatorit, la un moment dat, un anumit bucurestean.

   Cand nu e obligatorie validarea

   In momentul de fata, pentru posesorii de abonamente, RATB recomanda validarea cardului la fiecare urcare in vehiculul prevazut cu validatoare electronice functionale. Persoanele posesoare de abonament care nu au validat cardul din diferite motive sau circula cu un vehicul care nu are montat aparatul ori acesta nu este functional, nu vor fi sanctionate de catre echipele de control ale RATB. Pentru posesorii de portofel electronic validarea cardului este, insa, obligatorie deoarece fiecare validare reprezinta efectiv plata calatoriei efectuate. In cazul pierderii sau furtului cardului, posesorul isi poate recupera contravaloarea serviciilor platite si neconsumate de pe card. Identificarea corecta se poate face numai prin CNP.

   Comentariu saccsiv:

   Reţeaua RATB este printre cele mai dense din Europa, fiind a patra cea mai mare de pe continent

   Cartelele magnetice, cunoscute sub denumirea comercială „Card Activ”, folosesc tehnologia RFID.

   Voi credeti explicatiile oficiale? Cum ca cartelele sunt utile in cazurile de terorism sau infractiuni grave? Va inchipuiti un grup care se pregateste sa puna o bomba, folosindu-le? Sau poate marii evazionisti fiscali? Ori spargatori care sa se inghesuie in aglomeratie cu genti de rafie in care au inghesuit ceea ce au sustras dupa spargerea unui magazin, dar care cu simt cetatenesc folosesc astfel de cartele?

   Eu nu le cred si nu stiu cat de spalat pe creier sa poti fi pentru a le crede. Iar explicatiile cu „poate se pierde cartela si bla, bla, bla” sunt pentru retardati.

   Consider insa ca obligativitatea folosirii lor este o etapa dintr-un program mai amplu: SISTEMUL trebuie sa stie, iar poporul trebuie sa se obisnuiasca cu ideea.